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发布日期：2024-10-13 05:59    点击次数：64

　　当地时辰10月11日，好意思国波音公司晓谕，权谋在人人鸿沟内裁人10%，触及约1.7万个岗亭。波音还晓谕，将推迟推出新式大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰巨决定”。

　　艰巨决定

　　上任刚满两个月，波音新任首席扩充官凯利·奥特伯格有了大算作。他11日给职工发出一份“面向昔时”的备忘录，写说念：“咱们的业务正处于窘境，咱们共同面对的挑战怎样强调皆不为过”。

　　“除了在面前环境中找到标的，使公司规复需要作出艰巨决定，咱们将不得不进行结构性创新，以确保咱们八成保握竞争力，并为客户提供长久处事。”

　　据悉，在接下来的几个月里，波音权谋在人人鸿沟内裁人10%，触及约1.7万个岗亭，“高管、司理和职工”皆面对风险。

　　尽管波音莫得走漏裁人具体权谋，但甩抄本年年头，该公司在人人领有约17.1万名职工，其中14.7万名在好意思国，主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的坐褥厂责任。

　　波音还晓谕，新式宽体客机777X的推出时辰将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020年头推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年住手坐褥767型货机。

　　深陷窘境

　　不错说，最新举措突显出波音频年来遭逢多重打击，深陷窘境。

　　声誉层面，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班接踵发生空难，共计形成346东说念主遭难，失事飞机均为波音畅销的737 MAX型客机。而后，该机型在人人停飞近两年。拜谒发现，事故原因与该机型新软件系统的安全谋略缝隙联系。

　　而后，波音业务又受到疫情冲击。

　　本年以来，波音再次堕入风云。本年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机飘扬途中发生“掉门”事故。好意思国国度运载安全委员会初步拜谒发现，这架飞机两个月前离开波音工场时，莫得安设固定门塞所需的四个螺栓。

　　7月底，波音向好意思国王法部承认，737 MAX机型在央求适航证流程中“密谋诓骗好意思国政府”，认缴罚金并喜悦进行整改，从而幸免漫长庭审可能招致的声誉损结怨更重刑罚。

　　与此同期，波音在航天等限制的业务也出现任性。波音“星际客机”飞船6月初度载东说念主试飞出现技能故障，导致两名宇航员将在海外空间站淹留数月。

　　一系列质料和安全问题让波音堕入信誉危险，也令其销售事迹大幅下滑。

　　经济层面，公论收敛到，波音五年来耗损约300亿好意思元，很少有企业会在面对如斯损失的情况下不停业。

　　在此配景下，波音迎来高层东说念主事变动，航空业资深东说念主士奥特伯格本年8月走马到任。有驳斥称，跟着波音面对创立以来最严峻危险之一，奥特伯格念念指挥公司“再次升起”贫困重重。

　　上任后不久，奥特伯格便面对新的挑战——波音西海岸工场约3.3万名工会成员9月中旬歇工，牢骚薪水涨幅陋劣，而物价大涨，家庭包袱日益千里重。这是16年来初度出现此类歇工，导致波音交易飞机坐褥基本停摆，影响737、777等多个型号客机坐褥。

　　而后，波音喜悦将薪资涨幅从25%提高至30%，以求达成歇工。但工会谈判代表合计此举“未达预期”，条目涨薪40%。上周，由联邦机构调遣的联系谈判翻脸。

　　“大而不倒”？

　　有分析称，波音时时出事，其实隐患早已种下。举例，有波音质料工程师公开揭露公司为提高坐褥率而“走捷径”，漠视安全坐褥。

　　又比如，好意思国联邦航空局本年对737 MAX客机坐褥流程进行的拜谒发现，波音工东说念主被动在责任时优先探究速率而非收敛质料，而况工东说念主在上岗前莫得取得充足培训。

　　现在，海外信用评级机构纷繁探究诊治对该公司的评级。范例普尔示意，由于握续歇工影响波音坐褥，该机构正探究将波音的评级下调至垃圾级。上月，穆迪已示意探究聘用访佛举措。惠誉则强调波音考虑风险增多，但尚未晓谕评估恶果。

　　同期有分析称，尽管波音深陷多重窘境，但其仍有“大而不倒”的上风。在为人人航空业提供大型客机方面，波音可谓只好一个有劲竞争敌手——空客。探究到这两大航空坐褥巨头皆有积压订单，即便波音丢掉一些订单，空客就怕难以全盘禁受。

　　不外，奥特伯格指引的波音握续面对提高产能，改善声誉2024欧洲杯官网入口，规复监管机构、行业和公众对波音的信任等勤恳任务。