欧洲杯app长城也送了“登陆舰”给比亚迪-欧洲杯正规下单平台(官方)网站/网页版登录入口/手机版

发布日期：2024-10-16 05:52    点击次数：90

当前的汽车市集强烈竞争，汽车品牌亦然送去迎来，少顷万变。昨夜漫哥又受到BOSS眷注，发了几张图给漫哥。这些是对于主流汽车集团的品牌架构图，算是相比新的了，但有些也照旧跟不上车企恋新忘旧的门径，漫哥就粗率拿来吹一下水。

↑最初当前的国内销量霸主比亚迪，动作民营车企，莫得合股，纯靠我方搞。趁着新动力东风，终于壮大了，但也不像一些车企般盲目膨胀子品牌。子品牌比亚迪，底下分王朝系和海洋系，主打众人经济型产物；方程豹，打中高端市集，偏个性化产物；腾势，从疾驰那接办过来，打高端市集；仰望，施张开辟百万级以上的豪车市集。比亚迪的品牌架构照旧很明晰的。

↑长城跟比亚迪一样，民营车企，靠着皮卡和SUV起家。频年来随着高管们脑洞洞开，车名和子品牌王人有点放飞。子品牌包括发财的长城皮卡，和炮；专攻众人市集的SUV哈弗；以魏雇主姓氏为品牌名的魏牌。“魏”商标照旧比亚迪送的，长城也送了“登陆舰”给比亚迪。坦克主攻硬派越野SUV，欧拉则是纯电车型，驱动涉足轿车鸿沟。至于沙龙和机甲龙，刚展出就说卖光了，也不知到底谁买了，实车王人没见一辆。另外还和良马合股了光束汽车，其实是造纯电MINI的。

↑奇瑞旗下的品牌是出了名的幻化莫测，今天说多一个品牌，翌日看又少了一个。除了本人的奇瑞汽车品牌，捷途算是奇瑞我方搞的最见效的子品牌了，前边好几个前辈王人挂掉了；打高端市集的星途，前几年差点也要凉，值得一提的是高端子品牌星途底下还搞了个高端新动力序列星纪元；跟华为无间的智界，之前不异闹出不称心，差点也凉掉，当前据语言语权王人归华子了；iCAR刚刚起步，有待不雅察。还有合股品牌捷豹路虎，一直靠着打折生计。

↑长安品牌架构其实也很浅陋，就长安，和其它合股品牌。欧尚此前为长何在低端市集立下不少功劳，如今虽没取消，其实资源一经并入启源内部了。启源是长安主打中低端市集的新动力品牌，深蓝则定位相对更高小数，阿维塔又更高小数。至于其它合股品牌，不说也罢。

↑到上汽集团，其实众人对上汽旗劣品牌架构亦然相比老到的。合股有上汽通用的别克、雪弗兰和凯迪拉克；上汽众人的众人、斯柯达和奥迪，斯柯达快凉了，奥迪有和蔼迹象。上汽通用五菱，虽是合股，但五菱这个品牌是中国的，底下还有宝骏。自主品牌方面荣威和名爵是老前辈了，飞凡由之前“R”标荣威孤苦而来；智己则是含着金汤匙出身的新动力品牌，怎样销量起不来。另外大通拔除了“迈克萨斯”中语名，寡言在MPV市集种植。

↑广汽集团跟上汽集团这些个汽车集团差未几，王人靠合股品牌奶着。合股不成了，集团也遇难。广丰、广本、传祺、埃安这些王人老到就不说了，图里还少了埃安的高端子品牌昊铂。合创是之前跟蔚来无间的，蔚来不玩了，广汽也搞不起来。广汽三菱一经葛了，广汽日野造货车、重卡之类的；广汽比亚迪是造新动力客车的，比如广州跑的公交车。

↑一汽集团，死掉好一批子品牌后，剩下存活的品牌还算领路。不外一汽真的很心爱搞子品牌，一汽众人给孤苦出了中国专属捷达，一汽丰田也孤苦出中国专属王冠。自主品牌方面，全村的但愿红旗，也被分红了金葵花、新动力、节能车三个子品牌车系，分辩对应顶级行政车、新动力车和燃油车。另有奔腾，车标变来变去，车照旧卖不好；森雅佳宝名存实一火。

↑新兴车企和老前辈车企对比很明显，老前辈车企之前搞了一堆的子品牌，填塞挂掉了。这意味着好多资源王人随着奢靡掉了。灾祸话咱就不说了，北汽当前的乘用车品牌主要有北京，坐褥越野SUV的。北汽新动力，包括BEJING和极狐，对应低端和中高端新动力汽车。瑞翔没念念到还在世，福田当前主要在商用车鸿沟有销量。沿路主要照旧靠北京疾驰奶着，北京当代王人带不动了。

↑驱动复杂起来了，东风集团岂论是旗下公司照旧旗下子品牌，王人号称国内最复杂的车企之一。自主品牌中，“东风四正人”风神、风行、征象、风范，才发现后两位“正人”一经被踢出去了；去旧迎新，竟又新添了东风纳米和东风奕派。另外岚图活动踉跄发展着，猛士也被提了上来当子品牌。合股品牌则有神龙汽车，旗下标致和雪铁龙，一经式微。东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪，也危。郑州日产无事可作念，也把车型帕拉丁提上来当子品牌。至于东风本田，在新动力压力之下不得不新添了个灵悉品牌，专攻纯电车。

终末是祥瑞，漫哥的确不念念说，看这个品牌架构一经手软编不动了。动作民营车企，福叔是真懂本钱，多样收收收收收。诸君我方细看吧欧洲杯app，不懂就议论区问大神，告辞。